Die Variobahn, eine sogenannte Akku-Tram der Stadler Pankow GmbH, hat jetzt die längste je gefahrene Strecke einer Straßenbahn ohne Oberleitung geschafft. Damit ist die Akku-Tram offizieller Guinness-Rekordträger. Die etwa 40 Tonnen schwere Akku-Tram meisterte die 18,98 Kilometer lange Teststrecke von Stadler Pankow am 25. Mai ohne Stopp in knapp einer Stunde. Voraussetzung für die Erzielung des Guinness-Weltrekordtitels war die batteriebetriebene Fahrt von mindestens einem Kilometer innerhalb von 24 Stunden.
Die Akku-Tram ist eine von vier Variobahnen, die Stadler Pankow an die Stadtwerke München liefert, die den Zug für die Münchner Verkehrsgesellschaft mit einer Hochleistungsbatterie ausstatten ließ. Die Akku-Tram soll zukünftig auf der acht Kilometer langen Münchner Nordtangente von Neuhausen-Nymphenburg bis Bogenhausen eingesetzt werden. Mit einer Durchbindung nach St. Emmeram würde sich der Abschnitt auf 13 Kilometer erweitern. Im Rahmen des zwei Kilometer langen Lückenschlusses würde ein Kilometer der Neubaustrecke durch den Englischen Garten verlaufen. Dies wäre nun ohne das Landschaftsbild beeinträchtigende Oberleitungen möglich.
Um oberleitungslose Abschnitte zu realisieren, hat die Stadler Pankow GmbH einen Hochleistungsenergiespeicher auf Basis von Li-Ionen-Zellen vollständig neu entwickelt, da konventionelle Batterien nicht über die notwendigen Leistungsreserven verfügen. Bei der Rekordfahrt wurde eine 380 Kilogramm schwere Lithium-Ionen-Batterie eingesetzt, die den Strom aus der Oberleitung ersetzt. Die Wiederaufladung des Akkus erfolgt anschließend unter dem Fahrdraht der übrigen Strecke. Das Gewicht des modular aufgebauten Systems beträgt gesamt 830 Kilogramm und ist auf dem Dach der Straßenbahn angeordnet. Es ermöglicht dank großer Energiereserven, dass die Straßenbahn auch trotz unvorhergesehener Zwischenhalte ohne Nachladen ihr Ziel erreicht. Notfahrten sind ebenfalls im gesamten Netz möglich.
Quelle: Stadler Rail Group
